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「重大通知」“赶风口”只适合那种能无限融资、有大钱烧的企业

【本文来自《国产汽车平台百花齐放,是干货还是噱头?》评论区,标题为小编添加】

  • guan_1639421543022
  • 本人不太懂汽车行业,但可以从初创企业所具有的“通病”来看这个问题。

    这年头,能称得上“大风口”的行业不多,而新能源汽车行业,就是最大的“风口”行业之一,不少原本非汽车行业、非机械行业、非电子行业等大佬们,都想扎进来分一杯羹。

    “风口”行业,一开始必定会伴随着各种优惠政策与庞大的资金支持,大家基本都会不要命地一拥而上,因此,“行业大跃进”必定不可避免就会发生。

    但是,行业市场经过高峰期之后,必将会面临着市场的的“大浪淘沙”,初创公司数量的增多,并不意味汽车行业整体质量就会上升赛道过热,如果没有真正拿得出手的核心技术,那这就是在“大练粗钢”。

    为了生存,不可避免就会面临着残酷的同行价格战,这种“低质量”的内卷、初创公司之间的互相内耗,没有一点正面的市场意义,挣钱能力也必然会越来越差,因此浪费大量的优惠政策和资金,且是一个市场“恶性循环”。

    如果想要靠好几轮的融资以及吞并没有真正核心技术的同行,得来的也只不过是一副“虚胖”的身躯,在真正有市场核心品牌技术竞争对手之下,也就会一戳即破。

    ... ...

    对于新能源来讲,就不得不讲比亚迪和宁德时代,说句真话,放到10年前,我对比亚迪汽车都不会看一眼,经过这么些年的市场反应,发现比亚迪新能源的行业地位的确立,是有其行业榜样的现实意义。

    这也不是靠一张嘴、不是靠“赶风口”的互联网人去转行做新汽车所能比拟的,“圈钱圈地”的互联网思维在汽车行业行不通。汽车不是互联网,汽车是要靠多年沉得住气、要扎扎实实地埋头苦干去实现出来的。尤其是那些用 互联网的融资思维和上市思维、甚至想趁着新能源这个大风口来“挂羊头卖狗肉”分一杯羹的人,个人认为,这些初创企业,就不太适合汽车这种特殊的实体制造行业,不管你以前在互联网行业里有多大的牌面,个人并不看好,这样的国内反面案例,这里就无需赘述了。

    OK,总的来讲,文中提到的“先做品牌还是先筑品台”的问题,最终还是要归结为“扎扎实实”去做企业的问题,“赶风口”、“圈钱圈地”的侥幸心思不能有。讲真,像汽车这种特殊的大商品,没个几十年的沉淀,实在称不上“品牌”。

    PS:本人是 i8 (三缸)车主,站在消费者角度上来讲,或许有一些市场感言。

“赶风口”是指产业先行者已经完成了技术、产品和市场验证之后,其它企业看到了明确的商机,因此迅速抢夺“市场机会窗口”,通过砸钱、烧钱、收购、兼并等金融手段,以金钱买技术,金钱换时间,希望搭上市场高速发展的顺风车。中国以前“赶风口”的企业很多,利用中国庞大的市场赚快钱,总是能分一杯羹,但是在技术行业弊端就很大,就比如一些手机组装企业,很长时间甚至到现在都只会造个壳,拿安卓系统来修修补补搞个系统,技术命门掌握在美西方企业手里,利润被外企严重收割,只能赚5%不到的利润率。

就像你讲的,“赶风口”只适合那种能无限融资、有大钱烧的像滴滴这种类型的企业,并不利于一般的创业者,甚至行业里的中小企业,因为会被别人烧钱拖死。

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