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「权威发布」广深等多城14个自动驾驶项目入选全国首批智能交通应用试点

  9月14日,交通运输部官网公布第一批智能交通先导应用试点项目(自动驾驶和智能航运方向)。据悉,经自主申报、相关单位推荐和专家评审,交通运输部同意将“北京城市出行服务与物流自动驾驶先导应用试点”以及“广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点”、“妈湾港集装箱水平运输自动驾驶先导应用试点”等18个项目作为第一批智能交通先导应用试点项目。

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  有专家分析认为,自动驾驶和智能航运是智能交通重要的发展方向,此次试点便有助于探索实际应用和运行上的问题,为智能交通提出更好的服务和运行模式。

  其中,首批试点项目中涵盖了来自广州、深圳、北京、上海、天津、长春、苏州、合肥、济南、郑州、重庆、厦门的14个自动驾驶领域试点项目。实施期限为今年8月至明年12月。

  南都记者注意到,在9月16日召开的2022世界智能网联汽车大会上,交通运输部安全总监李国平表示,近几年,交通运输部在促进自动驾驶发展和应用方面持续发力,努力营造鼓励创新、开放协同的政策环境。近期,交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程,在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务,广泛调动产学研用各类创新主体的积极性。

  广州:50辆自动驾驶巴士,210辆自动驾驶乘用车

  南都记者注意到,第一批18个智能交通先导应用试点项目名单中,均列出了项目的推荐单位、牵头单位、参与单位,以及试点主题、试点内容和预期效果、实施期限,而各试点项目牵头单位是落实试点任务的主责单位。

  以广州城市出行服务自动驾驶先导应用试点为例,牵头单位为广州市公共交通集团有限公司。试点主题是在广州市海珠区、黄埔区和人工智能数字经济试验区,开展自动驾驶城市出行服务试点应用。

  具体来说,试点内容包括:在广州塔环线、生物岛环线等,投入50辆自动驾驶巴士,累计运行里程不少于150万公里,服务不少于100万人次;在广州人工智能数字经济试验区,投入210辆自动驾驶乘用车,累计提供出行服务不少于30万人次,运行里程不少于400万公里,运行时长不少于20万小时。预期效果则是要形成试点工作总结报告,围绕自动驾驶城市出行服务场景,编制技术指南或标准规范不少于2项等。

  广东的另一个自动驾驶先导应用试点,是由招商局港口集团股份有限公司牵头的妈湾港集装箱水平运输自动驾驶先导应用试点,主要是在深圳妈湾港港内,开展自动驾驶集装箱水平运输作业试点应用。

  具体来说,是在妈湾的3#、4#堆场和前沿区域,投入38辆自动驾驶集装箱卡车,累计完成集装箱水平运输量不少于30万TEU.并形成试点工作总结报告,围绕港口集装箱水平运输作业场景,编制自动驾驶车队调度管理方案、港区内车路协同技术指南、港口自动驾驶集卡准入测评体系等。

  场景:自动驾驶城市出行,无人配送、售卖、清扫等

  南都记者注意到,各试点项目主要包括了城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景,具体是在特定区域开展自动驾驶城市出行服务、自动驾驶快速公交(BRT)、无人清扫、无人配送、无人售卖、自主泊车、自动驾驶观光、以及自动驾驶通勤接驳服务和自动驾驶物流倒运、干线物流自动驾驶、集装箱水平运输自动驾驶等试点应用。

  产品方面,相应的是自动驾驶乘用车、自动驾驶巴士、自动驾驶BRT车辆、无人配送车、无人售卖车、无人清扫车、自动驾驶物流倒运车、自动驾驶集装箱卡车、智能转运车等。

  在北京,依托北京市高级别自动驾驶示范区,开展自动驾驶城市出行服务、无人配送、无人售卖等试点应用,试点内容中,除了38辆自动驾驶乘用车和5辆自动驾驶巴士外,还投入65辆无人配送车,累计完成订单不少于10万单;投入80辆无人售卖车,累计服务不少于20万人次。

  实际上,上述应用场景已经在不少城市开展。南都记者此前报道,交通运输部表示,目前全国已有10余个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事出租汽车、城市公共汽(电)车等商业化试运营,应用规模不断扩大。其中,有学者认为,公共运输服务是可以率先实施自动驾驶的场景,包括公交专用道;特定区域(最后一公里)、封闭环境(低速运营服务)。其中,城市公交(尤其是快速公交系统BRT)成为自动驾驶技术落地应用的最佳场景之一。

  此次自动驾驶先导应用试点中,郑州就是开展自动驾驶快速公交(BRT)试点应用。即在郑州市北三环东延线-东三环-南三环东延线24.5公里公交线路上,沿途设置24个站点,投入40辆自动驾驶BRT,累计运行里程不少于16万公里,服务不少于2万人次。

  专家:试点可收集数据优化算法,弥补标准规范体系空白

  此次的试点项目的预期效果中,都列出了要形成试点工作总结报告、编制技术指南或标准规范等。分析指出,这一规定指向我国智能交通领域各类法律法规的具体完善。

  据北京商报报道,目前,北京的亦庄、顺义已经开拓出自动驾驶先行示范区,经过了初步的技术架构阶段,来到大规模投入使用前的试用阶段。北京社科院研究员、中国人民大学智能社会治理研究中心研究员王鹏表示,试点目的便在于通过试点示范来探索实际应用和运行上的问题,进一步优化算法、收集数据,从而应对现实的客观环境,最后提出更好的服务和运行模式。

  王鹏指出,自动驾驶和智能航运当下都还存在需进一步攻关的课题,包含技术层面、业务层面上的“怎么让它更智能、更安全”,权属层面上的“谁应当被界定为驾驶员”等都尚需探讨。“而此次试点中产生的相关数据、知识图谱,都可以以实践为导向进一步解答相关问题,弥补法律法规、标准规范体系的空白。”

  据了解,交通运输部将对试点项目实行全过程跟踪和管理,及时评估试点任务完成情况、宣传试点成果,通过试点实践凝练一批技术指南、标准规范,打造一批可复制、可推广的案例,“以点带面”带动新业态发展。交通运输部还将继续以先导试点为抓手,深入挖掘智能交通典型应用场景、广泛调动产学研用各类创新主体积极性,不断丰富前沿技术应用方案。

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